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（中央社記者廖漢原華盛頓8日專電）美國務卿提勒森近期回應國會議員書面提問，兩度主動提及「六項保證」。他認為應繼續維持一中、三項公報、台灣關係法與對台六項保證為美國對中國與對台灣的政策提供基礎。
提勒森（Rex Tillerson）獲國會同意任命前，以書面回應聯邦參議院外交委員會民主黨籍首席議員卡定（Ben Cardin）的書面提問。卡定問到美國的一中政策、美中三公報與台灣關係法是否仍是美中關係的重要基礎，一中是否需要修正等問題，提勒森主動提到美國對台「六項保證」。
提勒森在書面回應指出，三項公報、台灣關係法與六項保證（Six Assurances）為美國對中國與對台灣的政策提供基礎，美國應繼續維持一中政策，並支持和平與雙方都同意的台海結果。
書面回應寫到，在此政策下，美國承認中華人民共和國是「中國」唯一的合法政府，承認中方的對台立場，台灣是「中國」的一部分。
提勒森在書面回應中表示，在台灣關係法要求下，美國持續對台提供防禦性武器，並維繫對抗任何仰賴武力或其他脅迫形式，危害台灣人民安全和社會經濟體系的能網購人氣產品力。
提勒森在書面回應中特別指出，美國對台政策也將維持「六項保證」。提名案如果獲國會確認，他將延續這些政策，並致力確保台海朝向和平穩定的軍力平衡。
提勒森1月11日在參院外委會任命聽證會中，首度提及六項保證，但使用美方較少用到的Six IssuesAccord，不是慣用的Six Assurances。
提勒森回應卡定書面提問時為準國務卿身分，但內容屬國會正式紀錄。卡定的書面提問一如民主黨的立場，並未提到六項保證，但提勒森主動在書面回應中兩度提及六項保證。
提勒森對台與對中政策的書面答詢內容曝光後，美國新政府的兩岸政策顯得較為清晰。美方仍維持一中，三項公報和台灣關係法，但高度重視六項保證與對台軍售。1060209
中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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