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(中央社記者廖漢原華盛頓8日專電)美國務卿提勒森近期回應國會議員書面提問,兩度主動提及「六項保證」。他認為應繼續維持一中、三項公報、台灣關係法與對台六項保證為美國對中國與對台灣的政策提供基礎。

提勒森(Rex Tillerson)獲國會同意任命前,以書面回應聯邦參議院外交委員會民主黨籍首席議員卡定(Ben Cardin)的書面提問。卡定問到美國的一中政策、美中三公報與台灣關係法是否仍是美中關係的重要基礎,一中是否需要修正等問題,提勒森主動提到美國對台「六項保證」。

提勒森在書面回應指出,三項公報、台灣關係法與六項保證(Six Assurances)為美國對中國與對台灣的政策提供基礎,美國應繼續維持一中政策,並支持和平與雙方都同意的台海結果。

書面回應寫到,在此政策下,美國承認中華人民共和國是「中國」唯一的合法政府,承認中方的對台立場,台灣是「中國」的一部分。

提勒森在書面回應中表示,在台灣關係法要求下,美國持續對台提供防禦性武器,並維繫對抗任何仰賴武力或其他脅迫形式,危害台灣人民安全和社會經濟體系的能網購人氣產品力。

提勒森在書面回應中特別指出,美國對台政策也將維持「六項保證」。提名案如果獲國會確認,他將延續這些政策,並致力確保台海朝向和平穩定的軍力平衡。

提勒森1月11日在參院外委會任命聽證會中,首度提及六項保證,但使用美方較少用到的Six IssuesAccord,不是慣用的Six Assurances。

提勒森回應卡定書面提問時為準國務卿身分,但內容屬國會正式紀錄。卡定的書面提問一如民主黨的立場,並未提到六項保證,但提勒森主動在書面回應中兩度提及六項保證。

提勒森對台與對中政策的書面答詢內容曝光後,美國新政府的兩岸政策顯得較為清晰。美方仍維持一中,三項公報和台灣關係法,但高度重視六項保證與對台軍售。1060209

中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

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